涂装打磨后的广东等离子喷涂气缸孔仍需采用打磨工艺，以满足产品使用的要求，对于涂层材料和喷涂表面形状，涂层表面具有较小的波形，当涂层厚度控制在0.55mm以内时，广东等离子喷涂在打磨后不会影响气缸孔的位置，使用与目前铸铁缸套可满足精磨要求。不同的是，需要优化磨光带的粒度和材料，调整相关磨削参数，以确保广东等离子喷涂涂层的打磨要求。（内容来源于网络）
给出了磨砂后气缸孔的工艺要求
广东等离子喷涂试验分析采用等离子单丝喷涂技术，直径75毫米铝合金缸体喷涂碳钢材料，并组装整机进行发动机台验证。
试验结果表明，气缸孔涂层在400h可靠性试验后具有不拉缸涂层、划伤和剥离等异常磨损现象，以及发动机功率、扭矩、活塞等主要性能参数指标。泄漏，符合标准要求。从功率、扭矩曲线上显示，喷涂技术的使用、发动机功率、扭矩都有了显著提高，特别是在中低速扭矩增加非常可观，最大增幅约为20Nm(9%)。
