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等离子喷涂原理与工艺

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  等离子体喷涂技术原理

  导线是阳极,钨是阴极,阳极和阴极之间产生高频电弧,等离子气体(电阻、氢气或其混合物)在电极之间电离,产生等离子火焰几厘米长(中心温度可高达16 000°C)。将喷射线送入等离子火焰中心迅速加热至熔融状态,并在雾化高压气体(氮气或压缩气体)的作用下高速喷射在粗糙气缸孔的内壁上空气)形成0.3至0.5毫米的厚度。涂层如图1所示。

  根据数据,喷涂技术可以将缸膛的摩擦系数降低20%~30%。、减少50%的油耗。、减少2%~4%的燃油消耗,减少2%~4%的二氧化碳排放,减少发动机重量。并提高气缸孔的耐腐蚀性。

等离子喷涂工艺

  等离子喷涂工艺

  通过与国外喷涂厂家的交流,我们尝试了喷涂缸并掌握了等离子喷涂工艺:气缸孔细缸孔清洗缸孔喷涂 - 喷涂处理 - 最终珩磨。在此,分析了喷涂过程的关键过程。

1.气缸孔纹理

在喷涂之前,气缸孔的内壁应该被机械地纹理化以形成类似于燕尾槽的凹槽形状,使得涂层与内壁凹槽形成机械接合,以提高涂层的结合强度。图3显示了纹理加工工具和加工槽类型。

粗加工工具主要由国外工具供应商和发动机制造商开发,均具有专利保护。已经成功开发和成熟的工具制造商。

2.气缸孔清洁

在纹理处理之后,必须清洁气缸孔的表面以去除油脂、碎屑和毛刺,以确保气缸孔内壁的清洁度,以改善涂层与气缸孔之间的粘合强度。通常国内的三工位清洗机都能满足要求:整体喷涂 - 气缸孔定位清洗 - 压缩空气干燥。同时,SPC检查站应在清洗站后设置,以检测粗糙后的缸孔尺寸。主要检测内容是气缸孔直径、位置度。

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