通过与国外碳化钨喷涂制造商的交流，我们已经试制了喷涂气缸并掌握了等离子喷涂的工艺：气缸孔精密 - 气缸孔纹理 - 清洗 - 气缸喷涂 - 超过碳化钨喷涂处理 - 最终珩磨。在这里，分析了碳化钨喷涂过程的关键。
1.气缸孔纹理
在碳化钨喷涂之前，气缸孔的内壁应该被机械地纹理化以形成类似于燕尾槽的凹槽形状，使得涂层与内壁凹槽形成机械接合，以提高涂层的结合强度。示出了冲裁工具和加工槽。
2.气缸孔清洁
在纹理处理之后，必须清洁气缸孔的表面以去除油脂、碎屑和毛刺，以确保气缸孔内壁的清洁度，以改善涂层与气缸孔之间的粘合强度。通常国内的三工位清洗机都能满足要求：整体喷涂 - 气缸孔定位清洗 - 压缩空气干燥。同时，需要在清洗站之后设置SPC检查站，以在纹理化之后检测气缸孔的尺寸。主要检测内容是气缸孔直径、位置度。
3.气缸孔碳化钨喷涂
碳化钨喷涂材料
根据碳化钨喷涂线的性能要求不一样，主要包括低碳钢、中碳钢、高碳钢和不锈钢材料。具体分析如下：
低碳钢：成本最低，可以实现碳化钨喷涂涂层与传统活塞环的良好匹配；
中碳钢：碳化钨喷涂涂层可以提高气缸孔的耐磨性和耐腐蚀性。建议使用氮化活塞环进行匹配；
高碳钢：碳化钨喷涂涂层具有高耐磨性，常用于柴油发动机；
不锈钢：碳化钨喷涂涂层具有高耐磨性和耐腐蚀性，通常用于EGR技术发动机；
